sports mecaniques

Date de naissance : 07/07/1972

Nationalité : Autriche
Situation familiale : Célibataire



Débuts en compétition : 1991
Débuts en Mondial : 1991 (Côte d'Ivoire)
Participations mondiales : 111
Victoire(s) : 0
Podium(s) : 6 Meilleur classement en Mondial:
4 (2006)
Class. final en Mondial en 2006: 4
Equipe 2007: OMV Kronos Citroen

1997 3e du Championnat du Monde Groupe N
1998 2e du Championnat du Monde Groupe N
2000 Champion du Monde Groupe N

2003
- 7ème au Rallye de Grande Bretagne (Peugeot 206 WRC)
- 20ème au Championnat du Monde des Rallyes



2004
- 6ème au Rallye de l'Acropole
- 8ème au Rallye de Grande Bretagne
- 18ème au Championnat du Monde des Rallyes



2005
- 2ème en Sardaigne
- 3ème en Australie
- 5ème au Rallye de Grande Bretagne
- 6ème au Rallye de Monte Carlo
- 8ème en Argentine
- 9ème au Championnat du Monde des Rallyes

Date de naissance : 30/11/1979
Lieu de naissance : Bega

Nationalité : Australie
Situation familiale : Célibataire



Débuts en compétition : 2000
Débuts en Mondial : 2004 (N.-Zélande)
Participations mondiales : 37
Victoire(s) : 0
Podium(s) : 1 Meilleur classement en Mondial:
10 (2006)
Class. final en Mondial en 2006: 10
Equipe 2007: Subaru

C'est sur les spéciales du Rallye de Nouvelle-Zélande 2004 que Chris Atkinson a fait ses premiers tours de roues en Championnat du Monde des Rallyes. Un an après sa première course en WRC, Chris se voit offrir un volant officiel au sein de l'une des équipes les plus prestigieuses du Mondial, le Subaru World Rally Team.


Chris Atkinson devient donc le premier pilote australien à faire partie d'une équipe officielle en Championnat du Monde des Rallyes. Nouvelle recrue de l'équipe Subaru, Chris possède toutes les qualités pour devenir la prochaine « Star » du rallye, à savoir le talent et la détermination.

Comme la plupart de ses rivaux, sa passion lui a été transmise par son père, John, qui était l'un des principaux animateurs du Championnat de Nouvelle-Galles du Sud. A l'adolescence, le jeune australien s'est lancé dans la compétition de motocross avant d'intégrer l'université en 1995 pour poursuivre ses études. Diplômé en commerce, une carrière en tant qu'agent de change lui tendait les bras mais Chris a préféré s'adonner à sa passion : le rallye !

Alors âgé de dix-huit ans, Chris débutera sa carrière de rallyman dans le cadre du Championnat de Queensland des Rallyes en 2000 au volant d'une Toyota Corolla WRC avec son frère Ben à ses côtés, dans le baquet de droite. 2001 sera une année de transition pour le pilote australien qui se lancera, dès l'année suivante, dans la Coupe des Pilotes Privés Australiens au volant d'une Mitsubishi Lancer Groupe N.

En 2003 sous les couleurs de Suzuki Motorsport, Chris Atkinson prendra part au Championnat Asie-Pacifique des Rallyes au volant d'une Ignis Super 1600. Le « Subaru Rally of Canberra », manche d'ouverture de la saison, permettra à l'Australien de s'imposer d'entrée de jeu en décrochant la victoire de classe. Un succès qu'il rééditera, à nouveau, en Thaïlande et en Inde. Au terme de la saison 2003, Chris sera sacré Champion d'Asie-Pacifique des Rallyes Super 1600 et terminera à la cinquième place du classement du Championnat APRC devant de grosses pointures chaussées de puissantes quatre roues motrices.

Dès l'année suivante, Chris Atkinson remettra son titre en jeu dans la catégorie Super 1600 et sera, à nouveau, sacré champion pour la deuxième année consécutive après avoir décroché trois victoires sur les six possibles. Son calendrier 2004 ne se limitera pas aux manches du Championnat APRC, l'Australien effectuera, en parallèle, quelques piges en Mondial et se rendra en Nouvelle-Zélande, en Finlande et au Japon. En fin de saison, aux côtés de Glenn Macneall son nouveau copilote, Atkinson terminera sa saison en beauté en remportant le Groupe N à l'occasion du Rallye d'Australie qu'il disputait pour la première fois de sa carrière... Une première tentative qui se soldera par une cinquième place au classement général !

Ses performances seront récompensées par un contrat avec le Subaru World Rally Team comprenant la plupart des seize manches inscrites au programme du Championnat WRC 2005. L'Australien rejoindra le pilote officiel de l'équipe et Champion du Monde des Rallyes 2003, Petter Solberg, et le jeune Stéphane Sarrazin qui disputera également sa première saison sous les couleurs du constructeur japonais.

2002 - Rallye de Canberra (AUS), abandon



2003
Championnat Asie-Pacifique des Rallyes (Suzuki Ignis S1600)
- 6ème au Rallye MRF India
- 10ème au Rallye Hokkaido
- 5ème du Championnat Asie-Pacifique des Rallyes



2004
Championnat Asie-Pacifique des Rallyes (Suzuki Ignis S1600)
- 2ème au Rallye Japon APRC
- 3ème au Rallye de Nouvelle-Calédonie
- 10ème au Rallye de Canberra
- 12ème au Rallye de Rotorua
- 5ème du Championnat Asie-Pacifique des Rallyes

Championnat du Monde des Rallyes (Subaru Gr. N)
- 3 manches
- 5ème en Australie
- 33ème en Finlande
- Abandon en Nouvelle-Zélande
- 16ème du Championnat du Monde des Rallyes



2005
Championnat du Monde des Rallyes (Subaru Impreza WRC)
- 3ème au Japon
- 4ème en Australie
- 7ème en Nouvelle-Zélande
- 12ème du Championnat du Monde des Rallyes

Date de naissance : 18/11/1974
Lieu de naissance : Askim

Nationalité : Norvège
Situation familiale : Marié à Pernilla - 1 enfant



Débuts en compétition : 1992
Débuts en Mondial : 1998 (Suède)
Participations mondiales : 108
Victoire(s) : 13
Podium(s) : 32 Meilleur classement en Mondial:
1 (2003)
Class. final en Mondial en 2006: 6
Equipe 2007: Subaru


C'est dès l'âge de huit ans que Petter Solberg s'adonne au « rallye » en effectuant ses premiers tours de roues dans les champs autour de la ferme familiale, près d'Oslo. Avec des parents pilotes de Rallycross, Petter - tout comme son frère aîné Henning - a baigné très jeune dans la compétition automobile.


Le Norvégien effectuera sa première course en 1992 dans le cadre du Championnat Norvégien d'Autocross. L'année suivante, Petter disputera la deuxième course de sa carrière et décrochera sa première victoire dans cette catégorie. Ce qui lui permettra très rapidement de passer de l'Autocross au Rallycross avec une Ford Escort MK2. Trois ans plus tard, Petter investira - avec son frère Henning - dans une Volvo 240 qui lui permettra de décrocher le titre de Champion de Norvège aussi bien dans la catégorie « Rallycross » que « Course de Côte ». Un exploit qu'il rééditera en 1996 où il totalisera dix-neuf victoires au cours de l'année.

En septembre 1996, Petter Solberg changera de monture et troquera sa Volvo contre une Toyota Celica ST165. La saison suivante, le Norvégien disposera de l'ancienne auto de Thomas Radström, une Toyota Celica ST185, avec laquelle il remportera une fois de plus, le Championnat Norvégien de Course de Côte. Cette même année, Petter Solberg terminera à la cinquième place du Championnat Norvégien des Rallyes. En 1998, Petter fera son entrée sur la scène mondiale au volant d'une Toyota Celica ST205 avec laquelle il remportera le Championnat Norvégien des Rallyes. Lors de la manche suédoise du Championnat du Monde, le Norvégien décrocha la seizième place du classement général.

L'année suivante, Petter Solberg signera son premier contrat avec une équipe d'usine - Ford Rallye Sport - en Championnat du Monde des Rallyes. Le Norvégien fera ses premiers « véritables » pas en Mondial au volant d'une Escort WRC aux côtés de Phil Mills, son nouveau copilote, à l'occasion du Rallye de Suède. C'est au Kenya, lors du Safari Rally, que Petter enregistrera sa meilleure performance de l'année puisqu'il décrochera la cinquième place du classement général sur une épreuve totalement inconnue et au volant d'une auto (Ford Focus WRC) qu'il découvrait à peine.

Petter Solberg restera sous contrat avec le constructeur britannique Ford jusqu'en 2000. Par la suite, il signera chez Subaru en milieu de saison. Malgré des débuts difficiles, le pilote Subaru finira par récolter les fruits de ses efforts en s'emparant, l'année suivante, de la deuxième place du classement final à l'issue de l'une des épreuves les plus difficiles du championnat, le Rallye de l'Acropole. En 2002, Tommi Makinen rejoindra le Norvégien au sein de l'équipe Subaru. Cette année-là, Petter Solberg accrochera pas moins de cinq podiums à son palmarès et ponctuera sa saison par une formidable victoire - la première de sa carrière - au Rallye de Grande-Bretagne, ce qui lui permettra de décrocher le titre de Vice-Champion du Monde des Rallyes 2002.

C'est en 2003 que Petter Solberg connaîtra la consécration en s'emparant de la couronne mondiale pour la première fois de sa carrière. A l'âge de vingt-huit ans, le pilote Subaru décrochera lors de l'ultime manche de la saison, en Grande-Bretagne, sa cinquième victoire mondiale et la deuxième consécutive dans les forêts galloises. En 2004, Petter remettra son titre en jeu... Malheureusement, face à un adversaire redoutable, il cèdera sa couronne mondiale à Sébastien Loeb. Après avoir remporté cinq victoires cette saison, le Norvégien termine à la deuxième place du Championnat Pilotes.

Pour la saison 2005, Petter Solberg poursuivra sa carrière au sein de l'équipe Subaru avec comme légitime ambition de reconquérir le titre de Champion du Monde.


1995 Champion de Norvège de courses de côte
1996 Champion de Norvège de courses de côte
1997 Champion de Norvège de courses de côte

1998
Champion de Norvège Groupe A

Championnat du Monde des Rallyes (Toyota Celica Gr A)
- 12ème en Suède
- Abandon en Grande-Bretagne



1999
Championnat du Monde des Rallyes (Ford Escort WRC)
- 11ème en Suède
- 27ème au San-Remo
- 5ème au Safari
- 12ème en Finlande
- 11ème au Portugal
- 9ème au Grande-Bretagne
- Non classé au championnat du Monde des Rallyes



2000
Championnat du Monde des Rallyes (Ford / Subaru)
- 5ème au Safari Rally
- Abandon au Portugal
- 6ème en Argentine
- Abandon à l'Acropole
- 4ème en Nouvelle-Zélande
- Abandon en Finlande
- 10ème au championnat du Monde des Rallyes



2001
Championnat du Monde des Rallyes (Subaru Impreza WRC)
- 2ème en Grèce
- 5ème en Argentine
- 5ème en Corse
- 6ème en Suède
- 10ème au championnat du Monde des Rallyes



2002
Championnat du Monde des Rallyes (Subaru Impreza WRC)
- Vainqueur en Grande-Bretagne
- 2ème en Argentine
- 3ème en Finlande
- 3ème au Sanremo
- 3ème en Australie
- 5ème au Tour de Corse
- 5ème au Catalunya
- 5ème à Chypre
- 5ème à l'Acropole
- 6ème au Monte-Carlo
- Vice-Champion du Monde des Rallyes



2003
Championnat du Monde des Rallyes (Subaru Impreza WRC)
- Vainqueur à Chypre
- Vainqueur en Australie
- Vainqueur au Tour de Corse
- Vainqueur en Grande-Bretagne
- 2ème en Finlande
- 3ème en Nouvelle-Zélande
- 3ème à l'Acropole
- 5ème en Argentine
- 5ème au Catalunya
- 6ème en Suède
- 8ème au Deutschland
- Champion du Monde des Rallyes



2004
Championnat du Monde des Rallyes (Subaru Impreza WRC)
- Vainqueur en Nouvelle-Zélande
- Vainqueur à l'Acropole
- Vainqueur au Japon
- Vainqueur en Grande-Bretagne
- Vainqueur en Sardaigne
- 3ème en Suède
- 3ème en Turquie
- 4ème au Mexique
- 4ème à Chypre
- 5ème au Tour de Corse
- 5ème au Catalunya
- 7ème en Monte-Carlo
- 2ème du Championnat du Monde des Rallyes



2005
Championnat du Monde des Rallyes (Subaru Impreza WRC)
- Vainqueur en Suède
- Vainqueur au Mexique
- Vainqueur en Grande-Bretagne
- 2ème en Sardaigne
- 2ème en Turquie
- 3ème en Nouvelle-Zélande
- 3ème en Argentine
- 3ème au Tour de Corse
- 4ème en Finlande
- 7ème au Deutschland
- 2ème du Championnat du Monde des Rallyes

Date de naissance : 31/07/1980
Lieu de naissance : Kannonkoski

Nationalité : Finlande
Situation familiale : Fiancé à Karolina



Débuts en compétition : 1995 (autocross)
Débuts en Mondial : 2002 (Finlande)
Participations mondiales : 56
Victoire(s) : 1
Podium(s) : 10 Meilleur classement en Mondial:
3 (2006)
Class. final en Mondial en 2006: 3
Equipe 2007: Ford


Lorsque l'on est natif de la région de Jyväskylä, berceau du rallye pour les Finlandais, il n'y a rien d'étonnant d'être très jeune passionné par la discipline. Lorsqu'en plus, comme Mikko Hirvonen, vous avez un papa pilote, votre avenir semble tout tracé.


En 1995, tout juste âgé de 15 ans, Mikko fera ses premières armes en autocross. A 18 ans, le permis en poche, il fait l'acquisition d'une Opel Kadett GSI groupe N qu'il engage sur une première épreuve. L'apprentissage est difficile et Mikko accumulera les sorties de routes pour finalement parvenir à rejoindre l'arrivée.

Fidèle à son Opel, il écumera durant deux saisons les rallyes nationaux de Finlande. Les résultats sont en dent de scie mais Mikko poursuit son apprentissage et progresse au fil des épreuves.

Pour la saison 2000, il animera le championnat Junior de Finlande et au final se classera à la septième place. En 2001 au volant d'une Astra, il repartira dans le championnat Junior pour conserver le leadership tout au long de la saison, mais le titre en vue, une sortie de route ruinera ses espoirs et Mikko devra se contenter de la deuxième place.

Son programme pour la saison 2002 sera impressionnant. Mikko prendra part à plus d'une vingtaine de rallyes aux volants de Volkswagen, Citroën, Subaru, Ford et Renault. Au volant d'une Golf il remporte le championnat finlandais 2 Litres. Il sera également engagé sur des rallyes asphalte en Italie avec comme objectif d'accroître son expérience sur cette surface.

Point culminant de cette saison 2002, la participation à trois manches du championnat du Monde. La première, à domicile, au volant d'une Clio, lui permettra d'accrocher la 21ème place finale. Engagé également avec la Clio au Sanremo, il abandonnera avant d'enregistrer un nouvel abandon en Grande-Bretagne où il évoluait au volant d'une Subaru.

En 2003, Mikko est appelé par Ford qui souhaite s'attacher ses services. Il prendra part à la totalité des manches du mondial au volant d'une Focus avec pour mission d'apprendre. Il parvient péniblement à accrocher des places dans le top 10, mais termine sixième à Chypre.

En 2004, Mikko quitte Ford pour rejoindre Subaru, là encore pour une saison complète. Mikko signera quelques bons résultats, mais restera nettement en retrait face à son coéquipier Petter Solberg. Après une saison d'apprentissage chez Ford, Subaru attendait certainement mieux du jeune Mikko qui sera remercié en fin de saison.

Pour 2005, Hirvonen se retrouvera à pied mais il parviendra à monter un programme au volant d'une vénérable Focus WRC02. Il fera parler de lui à l'Acropole en se portant un temps en tête de l'épreuve pour finalement accrocher la cinquième place. Il fera de même en Finlande où Ford l'avait nominé. Ses résultats intéressent Skoda qui lui confie une Fabia pour le Rallye du Japon. Malheureusement il sera contraint à l'abandon. Pour son dernier rallye de la saison - la Catalunya - Mikko réalisera l'exploit d'amener sa Focus privée à la troisième place, s'offrant par la même occasion son premier podium en Mondial.



2003
Championnat du Monde des Rallyes (Ford Focus WRC)
- 6ème à Chypre
- 17ème au Championnat du Monde des Rallyes



2004
Championnat du Monde des Rallyes (Subaru Impreza WRC)
- 4ème en Argentine
- 4ème en Australie
- 5ème au Mexique
- 5ème à Chypre
- 6ème en Turquie
- 7ème en Nouvelle Zélande
- 7ème au Japon
- 7ème en Grande Bretagne
- 8ème au Deutschland
- 8ème au Catalunya
- 7ème au Championnat du Monde des Rallyes



2005
Championnat du Monde des Rallyes (Ford Focus WRC)
- 3ème au Catalunya
- 5ème à l'Acropole
- 5ème en Finlande
- 10ème au Championnat du Monde des Rallyes

Date de naissance : 05/02/1968
Lieu de naissance : Espoo

Nationalité : Finlande



Débuts en compétition : 1981
Débuts en Mondial : 1989 (Finlande)
Participations mondiales : 125
Victoire(s) : 25
Podium(s) : 50 Meilleur classement en Mondial:
1 ('00-'02)
Class. final en Mondial en 2006: 2
Equipe 2007: Ford



Marcus Grönholm a découvert le rallye dès sa tendre enfance quand il suivait les exploits de son père qui comptait parmi les meilleurs rallymen finlandais dans les années 1970. C'est par le biais du motocross que Marcus allait découvrir la compétition en 1981. Durant cinq ans, il participera à des épreuves de motocross avant qu'une blessure au genou ne l'oblige à renoncer. Marcus décidera alors de se tourner vers les rallyes et prendra part à sa première épreuve en 1987 alors qu'il venait tout juste d'obtenir son permis de conduire.


En l'espace de dix ans, de 1989 à 1998, il prendra part à vingt-cinq manches du Championnat du Monde, disputant plusieurs éditions de la Finlande, de la Suède, du Portugal, de la Grande-Bretagne, de la Nouvelle Zélande, du Catalunya et de l'Argentine. L'occasion pour Marcus de s'exprimer aux volants de plusieurs voitures performantes. Un bon résultat obtenu sur le Rallye de Finlande 1998 donnera un nouveau tournant à sa carrière. Remarqué par Peugeot, le constructeur français lui offrira un contrat de deux ans pour piloter la nouvelle 206 WRC.

Après une saison d'apprentissage en 1999, Grönholm entamera en 2000 sa première saison complète à l'issue de laquelle il sera sacré Champion du Monde. Quatre victoires, donc la première de sa carrière en Suède, viendront compléter son palmarès.

Le début de saison 2001 sera plus difficile, Marcus enregistrant plusieurs abandons. Mais la deuxième partie de saison sera plus prolifique et verra Marcus accrocher la quatrième place du championnat.

Une modeste cinquième place au Monte-Carlo n'allait pas aider Marcus à retrouver un moral de vainqueur. Mais le Finlandais sera par la suite bien plus incisif. Cinq nouvelles victoires et un nouveau titre de Champion du Monde viendront couronner cette saison 2002. Auréolé d'une nouvelle couronne, Marcus allait entamer la saison 2003 sur les chapeaux de roues en s'imposant en Suède, Nouvelle-Zélande et Argentine. La suite ne sera malheureusement pas aussi réjouissante. Peugeot délaissant la 206 pour se concentrer sur le développement de la 307, Marcus ne disposait plus d'une voiture suffisamment compétitive face à la concurrence.

Contraint de rouler à la limite pour aller chercher les dixièmes qui font la différence, Marcus commettra quelques erreurs qui se traduiront par des sorties de route.

2004 sera une nouvelle saison difficile pour Marcus qui, au volant d'une 307 dont la fiabilité fut souvent prise en défaut, ne parviendra pas à terminer les épreuves aussi bien qu'il les avait commencées. Au final, Grönholm accroche la cinquième place du championnat.

Lors de la saison 2005, Grönholm partagera avec Petter Solberg les rares victoires que Sébastien Loeb a daigné laisser à ses adversaires. Marcus s'imposera sur ses terres en Finlande avant d'offrir un deuxième succès à la 307 au Japon. En lutte contre Petter Solberg pour le titre de Vice-Champion du Monde, il terminera la saison à égalité de points avec le Norvégien, mais Marcus devra s'incliner, Solberg le devançant au nombre de victoires (trois contre deux).

1981 Débute en compétition en Motocross
1987 Débute en rallye
1988 Champion de Finlande des Rallyes catégorie Junior
1989 Champion de Scandinavie des Rallyes
1991 Champion de Finlande Gr.N
1995 2ème au scratch en Finlande

1996
- 7ème au scratch en Suède
- 4ème au scratch en Finlande



1997
- 8ème au scratch en Suède
- 4ème au scratch en Argentine
- 5ème au scratch au RAC Rally
- Champion de Finlande des Rallyes


1998 5ème au scratch en Suède

1999
Championnat du Monde des Rallyes (Peugeot 206 WRC)
- 4ème au scratch en Finlande
- 8ème au scratch au Sanremo
- 5ème au scratch en Australie
- 14ème du Championnat du Monde des Rallyes



2000
Championnat du Monde des Rallyes (Peugeot 206 WRC)
- Vainqueur en Suède
- Vainqueur en Nouvelle-Zélande
- Vainqueur en Finlande
- Vainqueur en Australie
- 2ème au Portugal
- 2ème en Argentine
- 2ème en Grande-Bretagne
- 4ème au Sanremo
- 5ème au Catalogne
- 5ème au Tour de Corse
- Champion du Monde des Rallyes



2001
Championnat du Monde des Rallyes (Peugeot 206 WRC)
- Vainqueur en Finlande
- Vainqueur en Australie
- Vainqueur en Grande-Bretagne
- 3ème au Portugal
- 5ème en Nouvelle-Zélande
- 5ème du Championnat du Monde des Rallyes



2002
Championnat du Monde des Rallyes (Peugeot 206 WRC)
- Vainqueur en Suède
- Vainqueur à Chypre
- Vainqueur en Finlande
- Vainqueur en Nouvelle-Zélande
- Vainqueur en Australie
- 2ème au Tour de Corse
- 2ème à l'Acropole
- 2ème au Sanremo
- 3ème au Deutschland
- 4ème au Catalunya
- 5ème au Monte-Carlo
- Champion du Monde des Rallyes



2003
Championnat du Monde des Rallyes (Peugeot 206 WRC)
- Vainqueur en Suède
- Vainqueur en Nouvelle-Zélande
- Vainqueur en Argentine
- 2ème au Deutschland
- 4ème au Tour de Corse
- 6ème au Catalunya
- 6ème du Championnat du Monde des Rallyes



2004
Championnat du Monde des Rallyes (Peugeot 307 WRC)
- Vainqueur en Finlande
- 2ème en Suède
- 2ème en Nouvelle-Zélande
- 2ème en Turquie
- 2ème au Catalunya
- 4ème au Monte-Carlo
- 4ème au Japon
- 4ème au Tour de Corse
- 6ème au Mexique
- 7ème en Sardaigne
- 5ème du Championnat du Monde des Rallyes



2005
Championnat du Monde des Rallyes (Peugeot 307 WRC)
- Vainqueur en Finlande
- Vainqueur au Japon
- 2ème au Mexique
- 2ème en Nouvelle-Zélande
- 2ème en Argentine
- 3ème en Sardaigne
- 3ème en Turquie
- 3ème au Deutschland
- 4ème a l'Acropole
- 5ème au Monte-Carlo
- 3ème du Championnat du Monde des Rallyes



2006
Championnat du Monde des Rallyes (Ford Focus WRC)